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Designer: Kai Hopf
Responsible Tester: Vidar Jensen / Micah Buzianis
Characteristic: World Cup Wave |
| |
| SAIL LINE |
SIZE |
MIN
BOOM |
MAX
BOOM |
MIN
LUFF |
MAX
LUFF |
OUT HAUL |
ADJ.
TOP |
BATS |
CAMS |
BEST MAST |
MAST
LENGTH |
PRICE (￥) |
| instinct |
3,2* |
1.40 |
1.43 |
3,45 |
3,48 |
-1 to +2 |
Y |
6 |
0 |
VIPER 75 / xc 65 / XC 50 |
380 |
￥76,650
（本体価格￥73,000） |
| 3,7* |
1.49 |
1.52 |
3,66 |
3,69 |
-1 to +2 |
Y |
6 |
0 |
VIPER 75 / xc 65 / XC 50 |
380 |
￥77,700
（本体価格￥74,000） |
| 4,0* |
1.55 |
1.58 |
3,79 |
3,82 |
-1 to +2 |
Y |
6 |
0 |
VIPER 75 / xc 65 / XC 50 |
380 |
￥78,750
（本体価格￥75,000） |
| 4,2* |
1.58 |
1.61 |
3,87 |
3,90 |
-1 to +2 |
Y |
6 |
0 |
VIPER 75 / xc 65 / XC 50 |
380 / 400 |
￥79,800
（本体価格￥76,000） |
| 4,5* |
1.63 |
1.66 |
4,02 |
4,05 |
-1 to +2 |
Y |
6 |
0 |
VIPER 75 / xc 65 / XC 50 |
400 / 380 |
￥81,900
（本体価格￥78,000） |
| 4,7* |
1.67 |
1.70 |
4,15 |
4,18 |
-1 to +2 |
Y |
6 |
0 |
VIPER 75 / xc 65 / XC 50 |
400 |
￥82,950
（本体価格￥79,000） |
| 5,0* |
1.70 |
1.73 |
4,29 |
4,32 |
-1 to +2 |
Y |
6 |
0 |
VIPER 75 / xc 65 / XC 50 |
400 |
￥84,000
（本体価格￥80,000） |
| 5,3 |
1.76 |
1.79 |
4,41 |
4,44 |
-1 to +2 |
N |
6 |
0 |
VIPER 75 / xc 65 / XC 50 |
430 |
￥86,100
（本体価格￥82,000） |
| 5,7 |
1.78 |
1.81 |
4,51 |
4,54 |
-1 to +2 |
N |
6 |
0 |
VIPER 75 / xc 65 / XC 50 |
430 |
￥88,200
（本体価格￥84,000） |
| 6,2 |
1.84 |
1.87 |
4,67 |
4,70 |
-1 to +2 |
N |
6 |
0 |
VIPER 75 / xc 65 / XC 50 |
430 / 460 |
￥90,300
（本体価格￥86,000） |
＊価格及び仕様は予告なく変更される場合があります。 |
 Design characteristic:
Instinct は、考えられる全てのウェイブ・コンディションに対応するべく開発された最高のラディカル・ウェイブセイルだ。
Design brief:
Vidar Jensen がワールドカップで勝利する目的で開発され、Hookipa , Sylt , 御前崎などあらゆるコンディションに対応している。さらに、InstinctにはHookipaの過酷な
”ロック” にも負けない強靭な耐久性を重量増加することなく持たせることができた。
Design realization:
Kaiは、Instinct にいままで以上のしなやかさと快適なフィーリングを持たせるため、ツイスト・パターン全ての設計を１からやり直した。新しく
TRIAX.LEECH.PANEL の採用により KAI はよりニュートラルでバランスが向上した − ウェイブライディングでセイルの存在そのものを忘れてしまうような − セイルのデザインを実現した。さらに、パネルにX.PLY
725 を採用することで、 Instinct は重量増を強いられることなく、高耐久仕様のセイルとなった。
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| TECHNICAL
ARGUMENTS |
| TECHNICAL DETAIL |
ADVANTAGE |
| New: EASY.T |
巻いて保管する為のバンジー・ループをセイル本体に装着; セイルの保管、運搬がスムーズになった。 |
| FLAIR.TOP |
新しいセイルトップ・デザイン；バルブの様に自動的に開閉する；ハンドリング性能はそのままにセイルにいっそうのパワーをもたらした。(VTS
Min) |
| HYPER.LEECH |
セイル・トップのツイストエリアが拡大し、リーチのルーズ部分を少なくした画期的なデザイン；ローエンドパワーが格段に向上。 |
| FLIP.ROTATION.SYSTEM |
風のプレッシャーが無い状態においてもスムースなセイルローテーションを実現。 |
| CROSS.BATTEN.CONCEPT |
ドラフトと重心を下げることで、バランスを高め、使用風域を拡大。 |
| HTS® Trim system |
ハーネスラインの正確な取り付け位置を示す。 |
| EVEN.BATTEN.DISTRIBUTION |
全て等間隔に配置されたバテンが、プロファイルの安定性を向上。 |
| 3D TECHNOLOGY |
ノースセイル最新の 3D 製法；１つのポイントではなくシェイプラインを用いることで、誤差のない完璧なプロファイルが得られる。 |
| Integrated mastprotector |
ソフトフォームのプロテクター。 |
| VTS |
パフォーマンス志向のトリムのために。 |
| MATERIALS/CONSTRUCTION |
ADVANTAGE |
| 2 DYNAMIC.TOP.BATTENS |
究極の第一、第二バテン；セイルトップに求められる安定性と、しなやかさを理想的なかたちで両立、実現。MINI.ROCKET
tensioner とのコンビネーションは重量軽減に貢献している。 |
| DURATECH.FOOT |
フット部分のシーム全てにプラスティック素材のプロテクション素材を装備：ボードとの干渉によるシーム部分の破損は軽減された：
特許出願中 |
| TRIAX.LEECH.PANEL |
耐久性が向上： 柔軟性も増加し風域を拡大し、より快適となった。 |
| X.PLY 725 |
おなじみのTriax クロスの軽量バージョンをセイル上部のセンターパネル部分に採用：重量増加をすることなく、耐久性が大幅に向上した。 |
| 4 AEROTRIM.BATTEN |
それぞれ形状が違う完璧なベンドカーブ。折れにくい。 |
| 2 MINI.BATTEN |
ツイストに影響を与えることなく、リーチのばたつきを防ぐ。 |
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