'09 Mistral Twinzer RD Impression of TAKA KAMAGUCHI J-3
今年MISTRALよりTWINZER が発売される事になり約12〜13年ぶりにツインフィンに乗った。
最初の印象は何コレ！？！スゲー調子いいじゃん！！ だった。。。
昔のツインフィンとは明らかに違いターンの時に波のボトムでもトップでもフルドライブするのが印象的だった。しかも上り角度は明らかにシングルフィンよりもぐいぐい上る。
そして走りも良い！それはオンショア〜サイドオフショアまで同じ様なパフォーマンス性能を発揮する！
波のサイズも膝サイズからマストオーバーの波まで色々なコンデイションでテストしたマウイ／日本で。
ルーズな動きと言うよりも、瞬時に変化する波にラインを簡単に合わせられるそれもレールにそんなプレシャーをかける必要も無い。ボードがスムーズにターンしてくれる感じだ！
何しろこのドライブ感はシングルフィンとは明らかに違う。シングルフィンの方がターン中スピードは速いがターンが大きくなる、パワーのある奇麗な波で本領を発揮するがジャンクな波では波にラインを合わせるのにはそれなりの技術が必要になってしまうが、この新作TWINZERは一般セーラーでも簡単に波にラインを合わせられるだろう。それにこのドライブするターン！！を十分に味わえると思う。
良くツインフィンはルースだと言われているが、自分が思うにルースだけれどもトップターンで激しくボードを蹴り込んでもスピンアウトしない！シングルの様にトップでわざとフィンを抜いてスラッシュさせるライデイングとは違い、今までフィンが抜けた所でフィンが抜けないで、ターンの最後までドライブしながらグリップする感じだ！
 シングルフィンよりも若干ライデイングスピードが遅いかもしれないが、シングルは一般の人には、そのスピードがトウーマッチになりすぎて、ボードを踏み込みきれないで浅いターンや中途半端なターンになってしまう。このTWINZERは一般セーラーに取って、理想とするプロの様な動きに近ずけるマジックボードと言っても過言ではないだろう！！！
サイズは3サイズ 92L、84L、76L
自分の感覚で言うと、どのサイズも実際の数字や、見た目よりもワンサイズ小さいサイズのボードの様な動きが波の中で出来る！！長さが短いが、走りと上りは抜群だ！92＆84Lはこれからのシーズンに打って付けだ。大きめのセールを付けて波に乗せてやっと走る様なコンデイションでもその動きはピカイチだ！是非乗ってみて、この良さを感じてもらい夏場のウインドライフを思いっきりエンジョイして欲しい！！自分のセッテイングだが、どのサイズもマストトラック＆フィンボックスともに最初は真ん中から試して欲しい！ 特にノーズが短い分ジョイントベースを前めに付けすぎてしまうとノーズが沈み易くなる。逆に後ろに付けすぎると、走りが悪くなる。
自分も色々試したがジョイントベースもフィンポジションも真ん中にして使っている！
92Lはセールサイズにして6.3〜5.3／84Lは5.8〜4.5／76Lは5.0〜3.7が自分のマッチングだ！人によって異なるのであくまでも目安にして欲しい。
身長 180cm ／ 体重 73kg が自分のサイズ
それでは皆さんもこの夏、最高の風と波に巡り会える事を願って！
SEE YOU IN DA WATHER !!!
ALOHA TAKA KAMAGUCHI J-3
ミストラル07' モデル ビースト68・シンクロ86 試乗レポート
試乗場所 茨城県久慈浜 2日間
コンデイション 風 ポートタック・クロスオン 5.0 波 胸〜オーバーヘッド
使用道具 ミストラル07'シンクロ86＆ビースト68 アイス5.0
ローカルセイラー 2〜3名 その他 自分たち3名
シンクロ86 ライデイングインプレション
5.0でジャストアンダーだったので最初にシンクロ86をチョイスした。
最初の走り出しからパーンと走り出しかなりプレーニングの入りの良さを感じると共にグングントップスピードが伸びる！ そして上り角度も良く取れる。
波の中でクロスオンショア時にはトップに上がる時に失速しがちだがそれも無くスムーズにトップに上がっていった。
ただ去年のシンクロ77と比べると少し動きが鈍いように感じてしまうがしょうがない。
10リッター近く差があるから、自分の感覚だと5.7〜5.0の間のセールでジャストアンダーで乗るのをお勧めしたい。
波のサイズはオーバーヘッドまで行ける。
ジョイントは3個セールのマークが有る所の真ん中〜少し下げた所で乗るようにしている。前方に付け過ぎるとプレーニングの入りは良いが波の中でのターン性能が損なわれる感じがする。
フィンのセッティングはフィンボックスの前から2〜3センチの所にフィンの一番前（ベースの）が来るようにしている。
ビースト68 ライデイングインプレション
この日の後半風が上がってきたのでビーストに乗り換えた。
やはりシンクロと比べると走り出しは遅いもののトップスピードはシンクロより早く感じた。
また海面がチョッピーでも板が暴れる事無くスムーズに感じるロッカーが良いのだろう！
板が多少硬く感じるがパッドが良いので足に来る負担も少ない この乗りやすさは最高！！
板の硬さはプロダクションボードに良くある感じで、決して悪い意味合いでなく良く走るの意味だと思ってください。
さすがに波の中でのターンの切れ味は抜群でボトムターンの時に風さえしっかり入っていればボトムターン後半からトップターン後半まで一連のドライブターンが味わえる！
ターンのフィーリングも「シュー」というような波を切るといった感覚だ
この感覚を一人でも多くの人に味わってもらいたい！
ジョイントのセッティングはやはり後ろめで、真ん中のセールマークと下のセールマークの間から若干それより下げめ。
フィンの位置はボックスの前から4〜5センチの所にフィンの一番前（ベースの）が来るようにしている。
ミストラル07' モデル シンクロ92 試乗レポート
試乗場所 茨城県波崎海岸
コンデイション 風 スターボー・クロスオフ〜オフ 5.3 波 胸〜オーバーヘッド
使用道具 ミストラル07'シンクロ92 アイス5.3
ローカルセイラー ？名 その他 50名以上
シンクロ92 ライデイングインプレション
久々のスタボーウエイブコンデイションに心が躍る！！
波もたまに来るセットは「バコーン！」とエアー出来る掘れた波も来ている。
セイラーも沢山いて見せ応えのある感じだ！
明らかに5.3でアンダーだったのでシンクロ92をチョイスした。
5.7か5.3か迷ったが波の中で入るブローはジャスト位の様に見えた。
そしてゲッティングアウト。もちろんプレーニングの入りの良さを感じるしシンクロ86同様トップスピードが伸びる！そして上り角度も良く取れる。
波の中でクロスオフショア時にはいかにスピードを落とさずに波にエントリーするかだ！
波に乗ったら狙うセクションを明確にしてトップでタイミングを計り波が掘れ上がって来たら一気にスピードをつけてリップで爆発させる！
そんな動きをシンクロ92は簡単にさせてくれた。
後半はほぼ止まっている状態だったがかすかなブローを捕まえほぼ波の力で走らせるという動きを何のストレスも無く出来た。
自分としては微風のウエイブライディングの時にはこのサイズの板を必ずチョイスする！
まさに今回初使用となったが1本目の波乗りから何も迷うことなく波の掘れたセクションへ連れて行ってくれて最大限のパフォーマンスが出来たと思う！！
これからも間違いなくこのシンクロ92は持って行きたい旅の友になった！！
シンクロ92最高ですよ！
自分の感覚だと6.2〜5.0の間のセールでジャストアンダーで乗るのをお勧めしたい。
波のサイズはダブルオーバーヘッドまで行ける。
ジョイントは3個セールのマークが有る所の真ん中〜少し下げた所で乗るようにしている。前方に付け過ぎるとプレーニングの入りは良いが波の中でのターン性能が損なわれる感じがする。
純正のフィンを今回は使用していなかったですが次回試してみます。
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